Oluf Jørgensen (73) er en levende legende innen båtbyggerbransjen, og har aller lengst track record som verftseier og aktiv båtbygger. Riktignok har mange andre båtbyggere solgt verftet, eller latt det gå videre til neste generasjon, eller gått konkurs. Men Oluf bygger båter fremdeles.
Vi fikk en omvising i formverkstedet til Luffe, det var rene godteributikken for en båtnerd som meg
Spekket med de vakreste trebåtdetaljer
Vi reiste til Danmark og foretok en test-seilas med Oluf sin egen «Josephine», en Luffe 40,2, som han har bygget til seg selv for å seile shorthand og litt regatta. «Josephine» er et smykke og et testament på hva en god 40-fots seilbåt er.
Her har ikke Oluf gått på kompromiss med noe for å få ren seilglede. Båten var stiv, rask og leken, og oppførte seg som en tom regatta- båt, samtidig som den er fullspekket med de vakreste trebåtdetaljer; Flush teakdekk, der det ikke er spart på avslutninger, og detaljer som det klart ryker arbeidstimer av. Når man sitter i salongen og lar detaljene synke inn, skjønner man at et slikt smykke koster å produsere. Her er det ikke spart på noe, og ingenting er overlatt til tilfeldighetene.
Luffe 40.2 «Josephine» er lett, og har lengde deplasement LDR (LWL/ Δ ⅓) forhold på 5,58. Det er grensen for hvor lett en grp-båt kan bli før man må over i ekstremt dyre materialer (karbon), eller tømme båten for innredning. Det er min vurdering at det har lite for seg å gi en båt planform før den er så lett at LDR er over 6.
«Josephine» har slanke linjer, og er passe smal i hekken, med en flat akterende. Mye tyder på at hun har lite motstand i de lave fartsregimene opp til skrogfart, og at hun har gode kryssegenskaper. Ekstremt retningsmoment er med ballastforholdet (B/ Δ) på 37% i toppsjiktet når vi sammenligner med andre båter. Det er imidlertid ikke hele sannheten. For ballasten er 2400kg blybulb, montert på en lettvekt glassfiberkjøl, noe som gir et langt høyere retningsmoment enn tilsvarende kjøler i stål/blybulb eller stål, der vekten er fordelt over hele lengen av kjølen. I tillegg har båten en sprek karbonmast (det koster ekstra) som er med på å øke retningsmomentet ytterligere.
«Josephine» er produsert i balsa epoxy. Ettersom epoxy ikke binder til polyester gelcoat, så blir båtene lakkert. Men også her er det innovasjon; Lakken på båten sprøytes i formen, før det vakuumstøpes i skroget, rett på lakken, og man sparer 80 kg med gelcoat. En annen fordel er at undervannskroget er transparent til balsakjernen, og man kan se rett gjennom laminatet, som gir høy kvalitetskontroll på støpen. Dette blir så beskyttet med epoksymaling før bunnstoff.
Formverkstedet – en godteributikk for båtnerder
Roret på Luffe er inspirert av de nye regattarorene, med tagger nederst for økt slipp og drag. Swan 50 en annen som har utnyttet seg av dette. Hvor mye effekt det har er jeg usikker på, men i regatta teller jo hver meter.
Vi fikk en omvising i formverkstedet til Luffe, det var rene godteributikken for en båtnerd som meg. I hyllene lå det former til alle Luffene som er bygd gjennom historien, og man kan kjenne og lukte 50 års båtbyggerhistorie. Legg merke til detaljene på rattet, som Luffe produserer selv.
Å seile «Josephine» var en fryd, og som jeg aldri vil glemme. Vi krysset først ut fjorden med selvslående fokk og fathead mainsail. Jeg var nok litt forsiktig med å dra check-stagene til å begynne med, men til gjengjeld fikk jeg se hvor mye det utgjorde i fart og høyde når de ble satt hardt. Hun krabber mot vinden 26 grader apparent, og er ufattelig leken i 15 knop apparent (6,6 sann vind), og vi logget 6,3 knop. Det er faktisk veldig imponerende, og vi hadde fremdeles mer å gå på før rekka gikk i vannet. Lenger ut i fjorden økte vinden, og med Code 0 fikk vi utnyttet båtens fartspotensiale maksimalt i lite vind. Det blåste 9,3 knop apparent (4,8 ms) og vi seilte 8,4 knop, og lekte med å hente fart i varierende trykk mellom 90 og 120 grader. Genakker var selvsagt også gøy, hvor man merker hvor lett «Josephine» slipper vannet, og bare glir med. Jeg kan bare drømme om hvor leken og responsiv hun hadde vært i hard medvind.
Terningkast 6 fra meg.
Vurdert av Christian Langlo
