Alle knapper er samlet i et dashbord ved hver av de to rattene. Det er virkelig hva man kaller "Knappeseiling"
Man får naturlig nok respekt for en slik båt og tenker at her bør det være et solid mannskap av både kvalitet og kvantitet.
Eier og seiler Magnus Rassy sier dette er en båt som kan seiles jorda rundt av en familie på 4.
Strengt tatt holder det med 1 person, men med nær 47 tonn å håndtere bør det nok være 2, om ikke annet av sikkerhetshensyn!
Alt utstyr i denne båten er dimensjonert med god margin som gir en spesiell trygghetsfølelse
Knapper i system
Her er det ikke en haug av vinsjer på dekk. Med litt dårlig kne og litt dårlig kondis kan du uhindret gå en spasertur fra akter til baug.
I praksis er det 3 massive Lewmar vinsjer, 2 til genoa eller Code zero og en til storseilet. Vinsjesveiver er ikke noe tema. Forseilene rulles på vanlig måte og storseilet rulles inn i masten.
Alt foregår med hydraulikk, en pumpe og en knapp for hver funksjon. Alle knapper er samlet i et dashbord ved hver av de to rattene. Dette er virkelig hva man kaller ”knappeseiling”.
Det begynner å gå opp for oss at en 2-manns ferieseilas med denne båten slett ikke er noe problem.
Vi hadde vind opp til 9 m/sek på kryss og slør og toppet kryss farten med 12,3 knop.
Når det bikker 9 m/sek er det tid for litt reving. På med autopiloten og styring av revet med 2 knapper. En for uthalet og en for masterullen. Da tar man vanligvis et tilsvarende rev i genoaen. Dette går som fot i hose uten den minste anstrengelse. Her skal det noe til for å bli sliten!
Krefter
Båten har to ratt og to ror og hadde selvfølgelig en utmerket balanse i den vinden vi hadde til rådighet.
Men her er det store krefter ute og går så det gjelder å ikke få fingrene imellom om man skal legge en omgang til på vinsjen!
Det drar godt i tauene med 247 m2 seil std. genoa og 345 m2 med Code zero.
Vår demobåt hadde store Raymarine kartplotter-skjermer og fem store programerbare repeat-skjermer over luka ned til salongen, som ga all den informasjon du måtte ønske.
Et imponerende Raymarine zoom-kamera var montert oppe på den ene salingen som ga en fantastisk oversikt på en stor skjerm i cockpit.
Alt utstyr i denne båten er dimensjonert med god margin som gir en spesiell trygghetsfølelse. Her har man ikke slanket på alle parametere som man ofte gjør i rene regattabåter.
Håndterbart for flere
Med baug- og hekkthrustere legger man til brygga uten nevneverdig problem. Kan være lurt med litt øvelse før man gjør dette alene.
Og drar du kredittkortet en ekstra gang kan du selvfølgelig få en fjernkontroll for funksjonen for rundt 200.000 kroner!
Det at båten er så stor gir den også den egenskapen at den knuser det meste av irriterende bølgeskvalp fra cabincruisere og skjærer gjennom sjøene på en annen måte enn de som er vant med 30-42 fots båter.
Alt dette høres jo tilforlatelig og bekymringsløst ut. Men husk at en slik båt krever et nøye ettersyn av utstyr. Her nytter det ikke å overse en lekk pakning og eventuelle ulyder. Her MÅ alt virke ellers sliter du seriøst med alle kreftene.
Sjansene for at noe skal, overraskende, gå i stykker på denne båten er nok veldig liten. Alt er omhyggelig tilpasset uten glipper og småfeil. Hele konstruksjonen og byggearbeidet bærer preg av solid båtbyggererfaring og kvalitet.
I jubileumsmodellen (verftet har passert sine 80 år) ligger derfor innredningen på et og samme nivå - fra bau til akter, noe som gjør det mulig å bevege seg uhindret både under seiling, for anker eller i havn. Naturlig lys, som kommer inn gjennom åtte skrogvinduer, gjør den store salongen vennlig samtidig som personer med normal lengde, har utekontakt. Lugarene og toalettene er romslige, det samme er maskinrommet til en Volvo Penta D6-300 hk med tilhørende teknisk utrustning.
Overall var HR 69 en opplevelse av de sjeldne.
