Christian: Generelt synes jeg båten var inspirerende og lettseilt. Skroget fremstår som litt hybridaktig mellom plan og deplasement og den virker svært lettdrevet i det lave fartsspekteret. Det så vi også på akselerasjonen da vi seilte. Den veldig brede hekkbølgen da vi marsjet 8,9 knop taler også for det. Gøy med masse nye layoutideer. Jeg tror båten egner seg utmerket som en familleturseiler og shorthandseiler. For meg er båten for jollete til at jeg ville valgt den til langturbruk. Parametriske studier tilsier at båten ligger på vippen til å ha et gøyalt fartspotensiale, noe som gjør at vekten av alt ekstrautstyret ved langtur ville ødelagt de morsomme seilegenskapene, men jeg hadde fint seilt den til Skagen med familien i sommerferien for så å tømme den igjen.
Håkon: Vi seilte denne også i lett vind i forhold til de senere testene. Båten opplevdes stor og romslig, med mulighet til å åpne «hele veggen» inn i forpiggen. Perfekt båt for et voksent par. Flere gode innovative løsninger med blant annet fribord som flukter med dekk. Noen av løsningene – som konflikt med dør til baderommet og dør til soverommet, eller at halve innredningen må ut for å bytte vanntank, tyder på at verken verftets designer eller ingeniører bor i båtene selv, noe de med fordel kunne gjort, og forbedret produktet vesentlig med små grep. Båten har bo areal som en større båt. Båten seilte godt – var lett å handtere i forhold til størrelsen.
Seilegenskaper
Prøveseilingen ble foretatt i lite vind, 2-4 m/s. 440'en akselererte voldsomt, var veldig lett og følsom på roret. Vi må huske på at dette er en 44-foter, med stor bredde helt akter og med knekkspant.
Christian: Båten var lett håndterlig og gøy å seile. De doble rorene gjorde båten svært responsiv, samtidig som de ga tilfredsstillende feedback, noe jeg har savnet på tidligere SO-modeller. Med en hånd på rattet kan du stå og trimme seilene på vinsjen samtidig, det likte jeg veldig godt. I tillegg fikk jeg prøvd meg på sprinttrassen fra ror til fordekk gjennom vant passasjen, det fungerte utmerket. No obstacles.
Teknisk og motor
Christian: Motorrommet med sine mange inspeksjonsluker gjør servicepunktene enkelt tilgjengelige. Det er ikke avsatt ekstra plass i motorrom for annet ekstrautstyr, men det er et stort rom akter der det plass til slikt. Det er satt av plass til å utvide batteribanken, og det er en opsjon om å få lithiumbatterier, riktig nok anbefalt bare 200 ah. Jeg ville ha doblet og fått det fabrikkmontert.
Det elektriske anlegget er lagt opp med tanke på diverse ekstra utstyr, da sikringsholdere og ledninger ligger klargjort. Det er lite ledig plass på kartbord for ekstra skjerm og liknende.
Byssa
Irene: Byssa fremsto som lysere enn hva vi er vant til og fungerer fint. Stødig arbeidsplass med benker rundt hele. Den langsgående hyllen ved vinduene i borde oppveide mangelen på overskap. Her var det plass til mye. Praktisk uttrekkbar skuff med hyller i «øy», med god plass til krydder, flasker og bokser.
Minus: Skulle gjerne hatt mer enn to bluss på komfyren, særlig med tanke på båtens størrelse. Denne båten er prototype, så det kan nok bestilles. Verre er den dårlige plassen til gryter og panner. En plate til å trekke opp over kokeflaten hadde også vært praktisk.
Rigg
Riggen er slank og høy, men flere detaljer som går ut av boksen til budsjettklassen, som hydraulisk akterstrammer, stående dyform-rigg og opplegg for Code zero tilrettelagt. Noen flere festepunkter for skjøte til code zero var savnet. Det var imponerende å se hvordan båtkonstruktør og designer har kompromittert for å få alle detaljene til å passe inn.
