Varvet som hadde sine glansår helt til oljekrise og konkurs i 1981. Her ble den første Albin Vega bygget. Båten som spredde seg som en gressbrann. En eventyrlig suksess. Over denne pluggen er alle Vegaer bygget.
Mange tyske håndverkere utvandret til Sverige etter andre verdenskrig. I 1960 fikk en ung tysker lærlingeplass hos Carl Andersson. Han heter fremdeles Christoph Rassy. En av dem som jobbet samtidig med ham sier Rassy er den mest hardtarbeidende mann han har møtt.
Vindø Marin kjøpte konkursboet og er i dag en strålende bedrift som tar seg av vedlikehold, reparasjoner og opplag. Både ute og innendørs.
Overvintring
Jeg møter Henrik Quist på brygga. Han er en av fem deleiere som tar seg av kundene.
Han har nettopp tatt i mot en ny båt.
– Denne kunden er fra England. Jeg møter ham her, tar imot nøkkel, noterer hva han vil ha gjort. Vi sees igjen til våren. Da er alt som avtalt. Sikkert en fin måte å ha båt på... Henrik smiler.
– Ja, båten får beste stellet, blir oppbevart innendørs. Temperatur og fuktighet er konstant hele vinteren. Kunden bestemmer hvilket opphold båten skal ha. Masten blir ettersett, kabler, antenner, lanterner. Hver mast får god plass. Alt som bør gjøres noe med, blir utbedret.
– Mange vil ha ny LED-belysning, det er jo en utvikling hele tiden. Litium-batterier er blitt billigere. Det er noe de fleste vil ha nå. Noen ganger må det ny lader til. Vi fikser det selvsagt.
Når kunden henter båten sin, er det vårt ansvar at det er slik han vil ha den tilbake.
Hele Europa
Blant våre 220 båter vi har i opplag er cirka 70 norske. De fleste har vært kunder i mange år. De har fortrinnsrett. Men, vi har kunder fra England, Tyskland, Sveits, Finland også.
– Ellers gjør vi alt av arbeid. Plastreparasjoner, eget snekkeri, teakdekk, innsetting av nye motorer. Lakkeringshallen er nybygget - og vil du ha en «ny» båt, bør den lakkeres. Da trenger du ikke polere, bare vaske. Den blir virkelig som ny, utvendig… Vi har sytten ansatte fagfolk, i tillegg er vi fem deleiere.
– Selvfølgelig er det kunder som bare vil ha opphold. Da blir båten høytrykkspylt, bunnstoffet, polert og plassert i oppvarmet hall. Vi har dessuten kalde haller for dem som ønsker det...
Å ta vare på båten sin på denne måten, koster selvsagt, men, når du skal selge båten og kan reklamere med opphold her, tror jeg ikke det er et minus…
