Turseiling i vintermånedene - Hvite seilgleder

Men, med den globale oppvarmingen, har seilsesongen blitt utvidet. I februar i år samlet 52 seilere i 14 båter seg til Vinterseilasen GYSIC. Seilasen, som går fra Bolærne til Strømstad, har nå blitt en årlig tradisjon den første helgen i februar. Det har endog dukket opp en romjulsseilas med start og mål i Vollen for dem som vil finne litt julestemning til sjøs.

 Men hva er så denne fasinasjonen med å seile hele året? Mange av oss er bare så hektet på å fare frem under hvite seil, at vi helst vil gjøre det hele året. For andre er det utfordringen med å takle helt nye forhold. Ikke minst dreier det seg om å se sjøen og kysten fra en helt annen side. Livet på sjøen blir mye mer stille når hvite snøfiller faller ned i det store blå. Dekket fylles opp med snø, og landskapet blir hvitt. 

Hva må til for å seile om vinteren? Det første er jo selvfølgelig at du lar båten ligge i en isfri havn. Kjør frostvæske gjennom kjølesystemet slik at det ikke blir issprenging hvis strømmen på brygga går. Tøm også vanntanker og pumper. Ta heller med deg vann på kanner når du skal ut på tur.

Legg en presenning over bommen slik at ikke all snøen legger seg på dekk. Du må uansett belage deg på noen flere turer ned i båten i løpet av vinteren for å måke, sjekke fortøyninger, og at det er litt varme om bord. Men strengt tatt er det jo bare hyggeturer til båten vi snakker om.

Poenget er at det skal være enkelt å komme seg løs fra brygga og ut på tur. Så du må selv bestemme hva du er komfortabel med når det gjelder konservering og innpakning - samt sjekke med forsikringsselskap hva de mener er innenfor.

Frosne tau

Fortøyningstau blir våte og fryser fast. Jeg har brukt nærmere en iskald time på å komme meg fra brygga enkelte ganger på grunn av frossent tauverk. Du kan helle saltvann over de frosne knutene, men det raskeste er kokende vann. Etter hvert har jeg lært å ikke knyte knuter. Surr tauet rundt kryssholtet, trekk det gjennom øye i brygga og så tilbake til båten for en ny surring. På den måten kommer du enklere løs fra brygga. 

Ta tauet under dekk for å tine det opp - og helst tørk det. Tørt tauverk er nesten like viktig som tørre klær.

Det leder oss til varme om bord. Den minst utnyttede varmekilden om bord i alle båter er motoren. Den varmer jo opp ferskvannet, så det er en relativt enkel sak å koble til en defroster også. Dermed bruker du det varme kjølevannet til også å varme opp båten. En defroster koster bare noen tusenlapper og gir deg både fremdrift og varme fra motoren.

De aller fleste båter av en viss størrelse har i dag varmeapparater av typen Wallas, Webasto eller Eberspächer. De gir god varme hvis de er dimensjonert riktig. Et alternativ hvis du ikke får god nok varme ut av apparatet er å montere et ekstra som da kanskje er mindre enn det du har fra før. Slike varmeapparater bør egentlig helst kjøres på fullt stort sett hele tiden for å unngå nedsoting. Med en mindre i tillegg, kan du bruke denne da du bare skal ha litt lunk på en sen høstkveld. 

Et annet tips er å isolere luftkanalene. Spesielt det som går fra varmeapparatet og inn til den første fordeleren er viktig å isolere. Her er nemlig varmetapet størst.

Andre igjen monterer diesel pottebrenner av merker som Dickinson eller Refleks. Dette er ovner som bruker veldig lite diesel og med en dagtank, bruker den ikke strøm i det hele tatt. De er utrolig driftsikre og gir en tørr og god varme i båten. Det finnes modeller med koketopp og vindu slik at du ser flammene. Mer kos enn det blir det ikke en vinterkveld for anker i en beskyttet vik.

Utfordringen som trekker

Men igjen: Hvorfor seile om vinteren?

Det er utfordringen som trekker. Enten det er i Antarktis eller langt nord, er det utrolig spennende å få oppleve den rå skjønnheten planeten vår byr på, sier Jimmy Cornell til Seilas.

Det viktigste er, som alltid, å komme seg ut. Forsøk å få noen dager på sjøen denne vinteren. Legg deg til en brygge for natten for å være sikret strøm og godt landfeste. Våkne opp til muligheten for snøballkrig med nabobåten eller finn deg en bukt som ellers alltid er full for å bare nyte at du er den eneste der. Neste år drar du kanskje litt lenger. Om fem år seiler du kanskje til Svalbard - eller bare fortsetter å kose deg i nære farvann.

Kom deg ut under hvite seil i det hvite landskapet. Nordmenn har seilt til alle årstider. Alltid.

Bruk den båten du har

Hva slags båt kan vi bruke om vinteren? Den båten du har, er det riktige svaret her. Du må bare vurdere forholdene etter utstyr og ferdigheter. Jimmy Cornell, en av de store langturseilerne som har seilt både til Antarktis og Nordvestpassasjen, sier på spørsmål fra oss at hans «favorittdings» på vinteren er en aluminiumsbåt. Aluminium er sikkert i forhold til is, og hvis den er godt isolert gir den også en veldig lun og tørr båt. Men når det er sagt, er det ingen grunn til ikke å seile moderne glassfiber-båter om vinteren. 

Denne journalisten seilte en av tre Bavariaer (44, 46 og 50) på et januar-vintereventyr i Nord-Norge i opp til 20 minus om natten. Det gikk helt fint fordi båtene og menneskene om bord var utstyrt for opplevelsen.

Betalingen var fantastisk nordlys, hvaler rett ved båten og et landskap få andre får mulighet til å oppleve vinterstid.

Tenk fjelltur

Trond Åsvoll, første nordmann som seilte både Nordøst og Nordvestpassasjen, er fortsatt like glad i å seile om vinteren og i polare strøk. Når det gjelder seilklær sier han følgende:

Jeg bruker mye turklær når jeg seiler om vinteren. Vi nordmenn er jo vant til å gå i fjellet, og de samme klærne kan du bruke på havet. Bare sørg for å holde deg varm og tørr. Ha nok skift og sett gjerne av et toalett til tørkerom slik at du kan slenge alle klærne dine inn der etter endt vakt.

Fjellfilosofien tar han også med seg når det gjelder både mat og turmål.

Tenk hyttekos. Ta med masse god mat. Du forbrenner mye mer når det er kaldt, så spis godt og mye. Det er dessuten hyggelig å samles rundt store gryter på kvelden med stearinlys og fyr i ovnen.

Hender og føtter er utsatt om vinteren. Gode vinterstøvler som tåler ekstremkulde er et godt kjøp. Du kommer nemlig til å stå mye i ro. Her er det mange forskjellige varianter å velge mellom, og igjen lønner det seg å se til dem som har erfaring fra uteliv vinterstid: De som kjører snøscooter, fiskere eller håndverkere. Selv er jeg veldig fornøyd med Muckboots fra Felleskjøpet som tåler -40.

Når du skal dra i vått tauverk, er det fiskerne du må se til. De har håndtert tau på iskalde dager et helt liv. Det som duger er det enkle. På butikker som selger arbeidstøy for fiskere, får du solide gummihansker med og uten for. På Jula koster det 70 kroner paret. Kjøp gjerne flere par slik at hele mannskapet har. Solide ullvotter med overtrekk er også fornuftig - når du ikke skal hale og dra.

Når du seiler er det også lurt å ha sett deg ut noen alternative havner på veien. Du behøver ikke nå den havnen du har bestemt deg for. Ta hensyn til været, og kommer du bare halvveis, er det også en fin tur, sier Åsvoll.

Værmelding er et like viktig tema om vinteren. Det er dessuten viktig å huske at fuktig vind er tyngre - og dermed kraftigere - enn tørr vind som det ofte er på sommeren. Så vær obs på at en frisk bris på vinteren fort kan føles som en liten kuling.

Isens kvaler

Har du en båt der båtbyggerne har smurt godt på med glassfiber, kan du godt trykke deg gjennom noen centimeter med is. Har du en moderne båt med tynt skrog, ville jeg holdt meg unna. Det er også viktig å huske på at veldig tynn nyis kan være knivskarp og skjære seg inn i skroget. I enkelte tilfeller kan du skåne skroget litt ved å senke ankeret i baugen ned til rett under vannflaten, og la ankeret ta den verste isen når du går sakte forover.

Når isen spraker rundt skroget på vei ut fra ankerplassen,vet du at det er vinterkaldt i vannet.

Det er veldig viktig å tenke sikkerhet, og det er mange faktorer som gjør det enda viktigere vinterstid enn sommerstid, sier Colin Campbell, en av drivkreftene bak Vinterseilasen GYS.

Temperaturen i vannet gjør at det er helt avgjørende å holde seg om bord. En mannoverbord-situasjon på vinterstid får raskt katastrofale følger. Løpeliner på dekk, ingen går på dekk uten at det er høyst nødvendig, og det må alltid være en person i cockpit som følger med, er standarder du må følge.

Seiling på vinteren betyr også betydelig mer seiling i mørket. Det er også færre båter på sjøen som igjen betyr at det vil ta lenger tid å få hjelp hvis ulykken skulle være ute. Tenk derfor alltid sikkerhet, oppfordrer Campbell som har en godt synlig Fladen-dress som favorittplagg når han seiler i den kalde årstiden..