Båten Fidelia ble «Nora VI». Fjorten av båtene er eksportert til USA.
Skipsrederen hadde to krav til konstruktøren; Båten skal være rask og den skal være komfortabel.
Sven P. Meyer, barnebarn til Sven F. Meyer, var tredje generasjons eier av båten.
Krevende vedlikehold av trebåt
En trebåt som «Nora VI» var krevende å holde vedlike, og selv kan Meyer nesten ikke huske annet enn at han har pusset på henne.
– Jeg husker nesten bare at jeg har pusset på den båten. Vi hadde god nok økonomi til å sette bort alt de første årene, men etter 1975 forfalt den, og familieøkonomien hadde blitt slik at vi måtte foreta oppussingen selv. Da jeg overtok båten i 1994 ble alt under vann nytt, og dekk og cockpit ble nytt samt ny motor. Uten disse tiltakene hadde den ikke overlevd, sier Meyer.
Han forteller om en del morsomme episoder fra Færderseilasen;
– Stig Ebbesen var kokk om bord på «Nora VI» i alle år, og på begynnelsen av 1970-tallet mente far at det var for mye mat med, at det ble for tungt. Egentlig var dette en spøk, men Stig tok det alvorlig, og da vi skulle ha middagsstopp i Sandspollen etter målgang i Færderseilasen, dekket Stig opp et brett bestående av fem piller til hver. Hver pille i ulik konditorfarve. Dette representerte da henholdsvis fordrink, forrett, hovedrett, dessert og avec. Dette hadde vi mye moro med, ler Meyer.
«Nora VI» var ikke en rask båt i lite vind, og Meyer forteller om en episode;
– Hver gang vi stilte til start var det for å vinne. Men da det var blikk stille, over lang tid, visste vi at «Nora VI» kom til å seile dårlig, så en gang tok vi rett og slett opp grillen. Vi visste jo at dette kom til å bli dårlig uansett, sier Sven P. Meyer. Han kommer på en annen gang det var lite vind.
– Jeg husker vi brukte 12 timer på å drive 150 meter bakover. Mange brøt. Men en policy, far hadde, var å aldri bryte et løp, for vinden kunne jo plutselig komme tilbake. Utenfor Oscarsborg klarte vi å sette oss fast i jetéen (en 1500 meter lang undersjøisk mur, laget for å stoppe store krigsskip). Vannet fosset over baugen pga. mye strøm. Så kommer det en båt der rormannen skriker «STYYYRBORD». For ham så det ut som om vi hadde stor fart. Han ble veldig sint da vi ikke flyttet oss, noe vi jo ikke kunne – vi satt jo fast, smiler Meyer.
Døpte alle seilbåtene «Nora»
Kjølen til «Nora VI» ble strukket senhøstes 1953, etter at jernkjølen var levert fra N.K. Nielsens Jernstøperi i Oslo. Båten ble døpt av eierens datter Nunne, og sjøsatt sommeren 1954, men ble rigget og seilklar så sent på ettersommeren at skipsrederen foretrakk å overta båten først året etter. Sven F. Meyer døpte – i likhet med sin far Peter Kristoffer Meyer – alle sine seilbåter «Nora». Straks «Nora VI» var overtatt fra verftet sommeren 1955 seilte Meyer med mannskap med kurs for Marstrand. Deretter gikk de gjennom Göta Kanal, tvers gjennom Sverige, med bestemmelsessted Visby på Gotland. Der skulle de delta i havseilasen Gotland Rundt (Baltic Race, internasjonalt). Selv om konkurrentene hadde større båter, gikk det bra i starten, og «Nora VI» seilte fra dem. Da de fikk slør, og la bommen an mot forstaget, gikk det imidlertid galt. Innfestingen av beslaget tålte ikke sidepresset, og de måtte ta ned spinnakeren. «Nora VI» endte til slutt på 4. plass.
«Ikke så verst likevel» uttalte Kong Olav etter premieutdelingen. Han var selv i Sandhamn, antagelig med 8-meteren «Sira».
Etter vårpussen var «Nora VI» satt på vannet hos Brødr. Andersens Slipp ved Hankø. To elektrikere var i ferd med å montere en radiotelefon da det oppstod kortslutning og brann i noen kabler bak et panel. Plutselig var båten full av røyk, og ilden ble ikke slukket før Fredrikstad brannvesen ankom. Skroget ble så skadet at det bare var å få bygget det opp på nytt. Dette ble gjort ved Westermoens Båtbyggeri i Mandal. «Nora VI» ble til slutt like fin igjen, og vel så det, etter oppholdet hos Westermoen.
Alle de gode minnene fôr gjennom hodet under hele regattaen, som ble den 31. Færderseilasen i «Nora VI
«Nora VI»s historie videre omfatter mange seire i Skaw Race, utallige topplasseringer i Færderseilasen, Morildseilasen, Hollænderseilasen m.m. Båten ble bygget for å passe inn i RORC-regelen (Royal Ocean Racing Clubs måleregel), som ikke var noen egentlig byggeregel, og fikk en brukbar rating. Men etter at den nye internasjonale IYRU-regelen kom, som blant annet favoriserte bredere båter, ble hun handikappet pga. en mindre gunstig rating.
«Nora VI» hadde opprinnelig en dråpeformet mast i spruce, men i 1966 fikk hun, som en av de første i landet, mast og storbom i aluminium, levert av Sparlight Ltd i England.
Da skipsreder Sven F. Meyer døde i 1970 ble «Nora VI» overtatt av hans sønn, skipsreder Peter Meyer d.y. De neste 25 årene deltok Peter Meyer med sin generasjon av mannskapet i mange kappseilaser, foruten at han seilte på tur med familien, akkurat som sin far. Båten ble stelt etter beste evne, og det ble foretatt en del endringer i den hensikt å bedre ratingen i forhold til den nye regelen. Blant annet ble seilarealet redusert ved at storseilbommen ble kortet ned med ca. halvannen meter. I tillegg ble det installert rattstyring med pidestall i cockpiten, noe som medførte at jollen ble fjernet. Redusert seilareal betyr normalt redusert fartspotensiale, og det at bommen ble kortet forrykket seilsenteret i den opprinnelig så velbalanserte båten. I 1994 overtok tredje generasjon av Meyer-familien båten, ved Peters sønn Sven P. Meyer.
«Nora VI» har vært registrert i KNS fra 1954. For mange i KNS er båten svært kjent, ikke bare fordi hun er den båten som har deltatt flest ganger i Færder`n, men også fordi hun er den første registrerte havseileren i Norge (N-1). Båten er vakker og har et spesielt utseende, noe som gjør henne enkelt å kjenne igjen. Båten har en svært spesiell skrogkonstruksjon, noe som gjorde henne til en liten revolusjon. «Nora VI» var som en regattamaskin å regne. Ikke som den type moderne regattamaskiner vi har i dag, som er helt ribbet for innredning, og med rørkøyer, men smakfullt sjarmerende innredet, samtidig som hun seiler meget raskt.
OL-vinner og skipper på «Berge Viking», Peder Lunde jr. sier han var veldig glad for den tiden han var mannskap på Nora VI.
– Hun var en av de første båtene jeg seilte havseilaser med. Jeg var bl.a. mannskap ved tre Skaw Race og flere Færderseilaser. Hun ga meg virkelig smaken på havseilas og jeg har mange gode minner fra min tid ombord i Nora VI, sier Lunde.
Sven P. Meyer forteller at han dessverre så seg nødt til å selge henne ut av familien til slutt, da ingen i familien var interessert i å seile. «Nora VI» ble solgt i 2007. Hun har vært med i 13 Færderseilaser etter 2007 og totalt 62. Av disse har hun altså vunnet 16 ganger, "først hjem" åtte ganger. I tillegg har hun 24 plasseringer blant de tre beste. Videre har båten deltatt i mange Skaw Race og vunnet tre ganger. I tillegg har hun deltatt i utallige Hollender-seilaser, Morild-seilaser, Skagerrak, Ulabrand, Gotland Rundt mfl. også her med flere seire i alle disse.
– Jeg var med i min første Færderseilas som tolvåring i 1976, og det skulle bli 31 Færderseilaser i «Nora VI», både som mannskap og skipper. Da jeg overtok båten byttet jeg og faren min på å være skipper, sier Sven P. Meyer.
– I år ble jeg invitert, av den nye eieren Jan Hystad, til å være med på 75 års jubileumsregattaen, noe jeg takket ja til og alle de gode minnene fôr gjennom hodet under hele regattaen, som ble den 31. Færderseilasen i «Nora VI», sier Sven P. Meyer.
Han var selv med på to av de 16 seirene «Nora VI» tok i Færder`n.
