
Nord Stars flaggskip, 49 SCY, kom til Norge i 2017 da den norske importøren sikret seg byggenummer to. Siden er det bygget fire eksemplarer.
– De har vært veldig tro til sitt design og konsept og fortsatt med tykke skrog og kompakt bygget, forteller importør Kjell Ulfsrud i Nord Star Båt.
Nord Star 49 er 15,45 meter lang inkludert den hydrauliske badeplattformen og 4,15 meter bred. Det gir stor dekksplass – og ikke minst god bevegelighet ute. De nedfelte dollbordene er brede, det er sitteplasser i baugen og mulighet for solseng, og på akterdekket finnes sofa med to hjørner, bord og plass til ekstra stoler ved behov. En smart innretning er en egen fenderluke med adkomst fra badeplattformen, som skjuler alle fendere. Også Nord Stars flaggskip har egen flybridge med tre stoler i fartsretning, L-sofa og egen utegrill.

Letthåndterlig
Båten har et forhøet baugparti og et ganske lavt fribord fra midtskips og akterover, hvilket er en stor fordel ved håndtering og tilegning. Med førerposisjon på styrbord, to store skyvedører på hver side av hytta og åpning i pulpitten, er det helt uproblematisk å håndtere båten alene. Nord Star 49 er dessuten bygget for Volvo Pentas IPS-system med joystickkontroll – der importøren også har valgt å få montert en joystick ute på babord side, samt på flybridge.
Innvendig imponerer 49-foteren med nye løsninger og en behagelig komfort til å være i sjangeren. Blant annet er det første som møter oss bak skyvedøren - som kan åpnes to hakk - en åpen U-bysse. Den har alt du trenger for langtur, med kjøleskap, kjøleboks, fire elektriske kokebluss og to vaskekummer, samt greit med skap-, benke- og skuffeplass. Herfra er også nedgangen til en liten «crewkabin» eller stuverom med 1-2 sengeplasser.

Panorama
Ett nivå opp gir en L-sofa god utsikt takket være store sidevinduer som slipper inn mye lys og gir god romfølelse. To solide, dempede Grammer-stoler med høy rygg, nok et nivå opp fra salongen, gir en spesielt god førerergonomi og ikke minst sikt. Da er det også hyggelig å se at førermiljøet følger den høye lista – for denne er nesten spektakulær til å være i en 49-foter.
Bare hør: To store 24-tommere fra Garmin side om side i egen ramme med fjernbetjening rett ved rattet, gasshendel og joystick på egen utstikker i nærheten til førersetet og en egen skjerm for motordata. Et ryddig sikringsskap befinner seg også her. Og nok en gang må vi gjenta de brede skyvedørene på hver side.
Indrefileten
Interiøret om bord er delikat med – i vår testbåt – utstrakt bruk av valnøtt-treverk, sofa og seter i brunt lær og LED-lister under senger og i terskler. Seks trinn ned finnes to lugarer og bad, der det ene har eget, romslig dusjkabinett og er tilknyttet en nokså imponerende og forseggjort eierlugar midtskips. Denne går over hele bredden, har «yachtvindu» i skrogsidene og er lys og luftig med midtstilt dobbeltseng, nattbord på hver side, skap og skuffer.
Boarealet til tross, det viktigste ved Nord Star 49 er riktignok sjøegenskapene. Nord Star er kjent for å bygge tunge båter med «tradisjonelle», håndlaminerte v-bunnskrog. Flaggskipet veier 17 tonn, og har en dyp v-bunn på 18,5 grader. Kombinert med største motoralternativ, 2 x Volvo Penta IPS800, gir det en sportslig og tung båt – og gir følelsen av å kjøre en mindre båt.
Den er tung i forhold til fotavtrykket i vannet, og «slipper» først etter 25 knop, men takket være Humphree interceptorer kan du ligge i lavere hastigheter også uten å forstyrre sikten. Toppfarten måler vi til 40 knop og en marsfart rundt 32 knop og 2 500 omdreininger. Da viser forbruket 5,5 liter per nautisk mil, og sakker vi av til rundt 24 knop viser forbruket cirka 6 liter per nautisk mil.

Ståle Pedersen, som har kjørt båten fra Stockholm til Oslo og til Trondheim og tilbake har logget mange nautiske mil om bord.
– Vi har vært ute i 26 sekundmeter på vestlandet og jeg mener dette er det nærmeste du kommer redningsskøyte uten å sette logoen på den. Det er en helt annen båt å kjøre enn de mindre styrhusbåtene, spesielt på grunn av vekta og naturligvis skroglengden. Når det er tung sjø kan du fint ligge i 16 knop og toge gjennom sjøen. Nord Star kunne helt sikkert kuttet forbruket litt ved å bygge en lettere og enklere båt, men det får du igjen når det er ruskevær, oppsummerer han.

Flaggskipet har to drivstofftanker i serie. Hovedtanken er på 900 liter. I tillegg finnes en 600 liters-tank med pumpe og filter med vannutskiller som benyttes til å etterfylle hovedtanken. Nord Star 49 SCY er «semi coustom», hvilket betyr at det er mulig å gjøre enkelte tilpasninger i interiøret og layout.
Prislappen for vår særdeles godt utstyrte testbåt er kr. 12 690 000, mens fra-pris er oppgitt til 8 719 763 med IPS 600 kroner.
| Spesifikasjoner | |
|---|---|
| Lengde | 15,45 m |
| Bredde | 4,15 m |
| Drivstofftank | 1x900 l + 1x600 l |
| Vanntank | 342 l |
| Personer | 15 |
| Vekt | 14 000 kg |















