Med 30 knop til nærmeste havn

Det er vinter i Bergen og vi skal bli med på tur med hans Nord Star 49+, og den 15,46 meter lange båten på fjorten tonn håndteres på egenhånd som den største selvfølge.

Båten er utstyrt med Volvo Penta IPS med DPS og «Assisted Docking». Når dette aktiveres holder båten posisjonen, og Ronny navigerer ut fra båsen med hjelp av joysticken ved førerplassen. Når han slipper joysticken igjen og setter motorene i fri, holder båten nøyaktig posisjon – uten avdrift fra verken vind eller strøm.

– Det gjør båten veldig behagelig å håndtere. Jeg tar den like lett ut og inn til brygga som en skjærgårdsjeep. Skal vi legge oss ved brygga her i Bergen ligger vi ofte longside utenpå andre båter. Da bruker jeg DPS slik at båten holder posisjonen, gjerne en meter unna båten vi skal legge oss utenpå, mens jeg knyter fendere og gjøre klart tauverk. Da er det en del som blir stressa, humrer båteieren.

Powerboats

Ronny Laastad er oppvokst på Osterøy utenfor Bergen og båtlivet har blitt en viktig del av fritiden.

– Vi har egentlig hatt mange forskjellige typer av båter etter interesse og tid i livet. Fra begynnelsen av 2000-årene dro vi på lengre båtferier med flere venner, både til Sør- og Østlandet og til svenskekysten. Vi startet med en amerikansk Pachanga 32 og har hatt Riviera 925, NB 38 og en Predator powerboat. Nå er vi fem stykker som eier en Nor-Tech 36 katamaran god for cirka 130 knop, som har deltatt i flere poker run og vi har reist litt rundt med. Det har vært en veldig morsom tid, men også det en epoke vi skal runde av, forklarer Laastad.

Det hører også med til historien at Ronny er lidenskapelig opptatt av motorsport, og driver HTB Racing.

Første styrhusbåt

Da Ronny og familien kjøpte dagens båt, flaggskipet til Nord Star på 49 fot, var dette første styrhusbåt i rekken.

– Vi kom fra en mer åpen Windy 40 Maestro og var for det meste vant til å feriere med cabincruisere. Med Rivieran var vi på båtferie helt til Tønsberg, og vi har vært på flere turer til Sørlandet, Stavanger og Haugesund, men også på de lokale perlene. Bare innover fjordene her har du et eldorado av fine plasser å reise til og perfekte utgangspunkt for weekendturer. Modalen, Rosanger, Bekkarvik, Tysnes, Austevoll ligger i en-to timers kjøretur herfra og er blant våre favoritter for en weekendtur, sier han.

Den nye båten har en toppfart på 34 knop og marsjer på mellom 28 og 30 knop.

Hva har det til at du endte opp med denne båten?

– Jeg bor på Osterøy, samme øy som Tysse-konsernet har sitt kontor og anlegg, og en helt vanlig hverdag på ferga kom Per Steinar bort til og introduserte meg for Nord Star 49+. Per Steinar er daglig leder i både Tysse Tilhengere og Tysse Maritim, som importerer Nord Star. Han mente det ville være en perfekt båt for vår familie, og etter litt research ble det handel. Jeg kjente jo til styrhusbåtkonseptet fra tidligere, men hadde ikke tenkt tanken på at dette også kunne være geniale familiebåter, forklarer Ronny.

Eksemplaret han fikk levert sensommeren for to år siden har moderne og lyse interiørfarger.

– Vi får faktisk en del hyggelige kommentarer på interiøret her. Samboeren min og jeg gjorde noen tilpasninger til vårt bruk, og besøkte også verftet i Finland noen måneder før levering. Jeg så vel i utgangspunktet for meg materialfarger som var litt mørkere for å tåle litt, men er veldig glad for at samboeren trumfet igjennom lysere puter og treverk i lys eik. Vi hadde også noen andre ønsker som verftet lyttet til og fikk gjort, sier Laastad.

Av ekstrautstyr kan vi også nevne en generator på 9 kilowatt, inverter, induksjonstopp i byssa, 24 tommers navigasjonsskjerm fra Raymarine og kameraer som viser både hekken og baugen – og de brukes begge når Ronny manøvrerer i havn.

Turfart

Nå er vi på vei innover de vakre fjordene og inn ikoniske vestlandsfjorder. Naturen farer forbi i det Ronny ligger i sin vante «turfart» når et mål skal nås for helga – i rundt tretti knop. Fra førerposisjonen midtskips i båten har du en stor skyvedør på hver side, og to separate, ordentlige førerstoler med demping. De kan komme godt med, skal vi tro skipperen.

– Jeg må si sjøegenskapene her er fantastiske, og det er jo nettopp det mye av konseptet står for også. Vi er ikke redde for å kjøre selv om det er litt sjø. I fjor sommer hadde vi en nokså rufsete tur til Haugesund med 3-4 meter høye bølger i Boknafjorden. I tillegg til Volvo Penta IPS-system kan jeg ikke få prisgitt interceptorene fra Humphree nok. De gjør at du nærmest ikke har planingsterskel med god sikt gjennom hele registeret, og i litt sjø stabiliserer de veldig og tar mye av slingringen. Det er enorm forskjell med og uten, og på autofunksjon jobber de lynraskt uten at jeg behøver å gjøre noe.

I dag er det kaldt, klarblå himmel og ikke et vindkast utpå.

Dere bruker denne som familiebåt?

– Vi har ofte med barna om bord, som har egen jolle i davitløsning på badeplattformen og mange motortimer med den i løpet av sommeren. Båten har jo også tre kabiner slik at de får privatliv. Med nedfelte dollbord og full walkaround rundt hele styrhuset gjør at den føles trygg. Vi er også blitt veldig glade i interiøret og bokomforten i denne båten. Det skiller seg veldig ut fra resten av båtene i klassen og er mer lik en større cabincruiser. Særlig det luftige styrhuset med U-formet bysse, salong i nærheten av førerplassen med sikt også over fordekket. Og ikke minst eierlugaren midtskips med vinduer i skrogsiden, en stor midtstilt dobbeltseng og eget bad med dusj. Det blir som en god hytte, forteller skipperen.

Ronny og samboeren fikk også bestilt en kalesje over akterdekket, samt egne uttak for varme. Selv om høsten brukes akterdekket flittig, og om sommeren kjører og oppholder de seg ofte på flybridgen.

– Også den overrasket oss og har fungert bedre enn vi trodde. Det er ikke bare praktisk i forbindelse med navigering. Med tre separate stoler i fartsretning, en L-sofa med bord og egen wetbar slapper vi ofte av her i havna også, avunder båteieren.