Leder av teknisk komité og mangeårig knarrseiler, Morten Heldal Haugerud, kjenner knarren inn og ut, og gir et raskt tilbakeblikk på historien;
– Båten ble konstruert i 1943 av Erling L. Kristofersen, samme konstruktør som står bak Oslojolla og Kutteren. Fra 1974 ble knarren bygget i glassfiber av Børresens Bådebyggeri i Danmark med samme vekt, vektfordeling, mål, rigg og seil som trebåten. Slik at til tross for at noen båter er i tre og noen er i glassfiber seiler de likt. Vinneren bestemmes av mannskapet, ikke byggematerialet!
I dag er det 100 Knarrer i Norge. Drøyt 50 båter på Østlandet hvorav 25 ligger på Dronningen og rundt 30 båter i Bergen. Resten er spredd langs kysten. Hvert år er det båter til salgs som blir kjøpt av nye seilere som blir med i Knarrmiljøet.
Internasjonalt miljø
Det ble frem til 1965 bygget ca. 300 knarrer i Norge, hvorav 180 ble eksportert. Børresen bygget i tillegg et hundretalls båter, først i tre siden i glassfiber. Dette dannet grunnlaget for aktive miljøer i ikke bare i Norge (0slo og Bergen), men også i København og San Fransisco. Hvert år er det International Knarr Championship (IKC), der seilere fra de fire byene møtes i hver sin by etter tur og seiler uoffisielt verdensmesterskap i lånte båter.
– IKC er ganske spesielt innen seilsporten, og det er litt av en opplevelse for seilerne å konkurrere på Øresund, Raunefjorden eller Korsfjorden i Bergen, på San Francisco Bay, innenfor Golden Gate broen rundt Alcatraz og i Oslofjorden, sier Arnesen.
Nylig avholdt klubben årsfest, med gode innslag og artige historier, der de gjennomførte sin tradisjonelle premieutdeling. Det ble delt ut til sammen 60 premier for 2020 og 2021, i tillegg til, selv med koronarestriksjoner, noen av de tradisjonelle vandrepremier, her var noe til alle. Vinner av sammenlagtpremien i 2021 ble Nils Petter Haugfos, med fjorårets vinner Morten Heldal Haugerud på andreplass, men som hadde flest starter, 47 i alt. Ikke dårlig i en koronasesong.
