Vi er stolte og ydmyke over å føre Najads historie fremover, og veldig opptatt av å forfine konseptet. Det betyr at vi må være detaljorienterte ned på minste nivå.
Over 2 000 båter har gått ut portene her siden 1971, og den korte, forenklede og siste delen av historien er at Najad og verftet fikk hollandske eiere i 2004. På denne tiden tok Najad flere steg og produktutviklingen gikk fort, blant annet sammen med egne interiørdesignere.
Najad 440, 410 og 570 var eksempler på nye modeller, der flere nok var litt forut for sin tid. Najad vokste raskt på denne tiden, men det kostet, og verftet gikk konkurs i 2011. Nord West kjøpte merket, mens Orust Yachtservice selve verftet og bygningene. Bare noen måneder senere gikk som kjent Nord West konkurs, og nåværende eier av Najad fikk kjøpt varemerket. Det ble bygget noen eksemplarer på Najad-verftet før han i 2018 kjøpte Arcona og slo de to merkene sammen, og flyttet Najad-produksjonen til Uddevalla.
Varemerket Najad eies av det ekspansive, svenske selskapet Orust Quality Yachts. Vi har tidligere skrevet om Arcona og verftet SailYard i Uddevalla. Disse inngår også i konsernet - som for to år siden også kjøpte Orust Yachtservice med Najads gamle eiendom på Henån. Her har Orust Yachtservice spesialisert seg på opplag og vedlikehold av større seilbåter opp til 65 fot, med hele 250 båter lagret innendørs – og nå vil de to søsterselskapene leve side om side og dra nytte av hverandre. Dermed er Najad tilbake i Henån der det hele startet.
Rigger ny produksjon
– I løpet av det siste året har vi bygget opp produksjonen her i Henån. Første båt er allerede sjøsatt og andre byggenummer er snart ferdig, forteller Fredrik Malmqvist svært entusiastisk.
Han er CEO for både Najad og konsernet som helhet, ukependler fra Stockholm og har vært over snittet båtinteressert hele livet. Møterommet hos Najad er nærmest omgjort til et lite showrom av tekstiler og forskjellige kombinasjoner av treverk. Anledningen er blant annet at Najad-klubben var på besøk for å gi sine innspill og tilbakemeldinger i går. Et av spørsmålene er blant annet hvilket materiale og farge gulvsokkelen skal være i, når innredningen er i eik.
– Vi er stolte og ydmyke over å føre Najads historie fremover, og veldig opptatt av å forfine konseptet. Det betyr at vi må være detaljorienterte ned på minste nivå. Vi legger ekstremt mye energi i treinnredning og snekkerverkstedet vårt. Jeg vil at du skal sitte i salongen og være stolt over båten, og verdsette materialkvaliteten og hvordan båten er bygget. I tillegg skal du kjenne på en trygghet selv i røft vær. Vi bygger havseilere, sier han.
44-foter med detaljer
Båtene i produksjon Fredrik sikter til er nye Najad 451 CC, en 44 fots centercockpitbåt med to lugarer og en rekke spennende detaljer. Den første båten gikk til Norge, den andre til Amerika. Denne sommeren blir også søsterskipet klart, en Najad 451 AC med åpen cockpit akterut og tre kabiner under dekk.
– Første versjonen av denne båten var på mange måter Najad 440 fra 2004. I 2016 tok vi frem 450, og 451 er på mange måter en videreføring og forfining av den igjen. Jeg har jobbet mye innen tech tidligere, og det siste du vil gjøre er egentlig å ta frem et helt nytt system med naturlige og tilhørende barnesykdommer og uventede feil. Her visste vi nøyaktig hva vi tok tak i, og en god båt har blitt enda bedre, forklarer Malmqvist.
Digital switching
Fra møterommet forflytter vi oss til de nokså imponerende fasilitetene som en gang huset Najad, men som nå og de siste årene har vært brukt til vinteropplag, mindre og større renoveringsprosjekter. Vi spaserer forbi en rekke større seilbåter og et par klenodier av motorbåter. Blant annet holder Orust Yachtservice på å renovere en av ABBA-medlemmenes gamle Storebro 38 i mahogni. Innerst i lokalet sluttføres byggenummer to av Najad 451 CC. Fredrik blir ivrig nå.
– Nye N451 CC har blant flere detaljer fått vanntett seilgarderobe foran i baugen, nedfellbar badeplattform, store vinduer i eierkabinen akter, større skap og lagringsplass innvendig. Elsystemet om bord er helt nytt, og nå kjører vi digital switching og lithiumbatterier som standard. Spesielt digital switching er noe som ofte er forbeholdt større båter, og det kjører vi som standard. Vi ønsker å gjøre båten så moderne og online som mulig. Det gjør også at vi enklere kan hjelpe seilende kunder online, og at båteieren får tilgang til å styre større deler av båten via sin telefon hjemme i stua. Et digitalt elsystem gjør det også mye enklere å montere nytt utstyr om bord uten for mye kabelstrekking og ombygging av dashbord og så videre. En annen fordel er at du kan styre anlegget via for eksempel kartplotteren, og sette opp ulike moduser – som «før seiling», «nattmodus», «kveldsmodus i havn» slik vi kjenner fra smarthus på land, sier han.
Noen av de garvede båtbyggerne hiver seg på samtalen. Det er lett å føle energien i rommet. Flere av disse kommer fra «gamle Najad» og fra «båtbygger-bygda» Henån og Orust, og har hjertet utenpå drakta.
Også Fredrik lever i en drøm som har blitt virkelig.
– Jeg studerte på Kungliga Tekniska högskolan og skrev faktisk bacheloroppgave om nettopp Najad i 2007. Jeg var på vei til å bli ingeniør og konstruktør, men endte opp i tech. Blant annet med betalingssystemer, men har alltid brent for båtlivet og båtbransjen. Derfor var det naturlig for meg å følge med på Orust Quality Yachts-færen. Det ble til at jeg prøvde å engasjere meg og gi feedback noen ganger i året med eieren i Lund i mange år.
«Gi meg to-tre år så legger jeg inn bud på Najad», spøkte jeg. For et par år siden var det lett å se at mye av morselskapets fokus gikk til Arcona, og de to merkene har total forskjellig målgruppe og marked, og fortjener dedikert fokus.
– Det endte med at jeg fikk utfordringen med å overta som VD og være med å utvikle Najad. Formelt startet jeg 1. september 2022. Et par måneder etter kjøpte vi verftet og Orust Yachtservice, og flyttet Najad hit. Det var perfekt timing.
Vekket til live
– I et båtbyggermiljø som dette tenkte jeg at det måtte finnes en sorg over at Najad ikke var her lengre, i Henån altså. For bygden. Min hypotese var at om vi flytter tilbake til Henån, så kommer vi til å få hjelp og støtte av folk som elsker Najad, og det er presis det vi har fått. Akterkabinen er bygget av Stig (70). Han har vært pensjonist i fem år, men han har bygget fem hundre akterkabiner for Najad tidligere. Jan Erik (67) som jobber i salongen har samme historie. De vil gjerne lære bort den store og viktige båtbyggerarven. Sammen med Stig står Vidar som er lærling, og Jan Erik har også med seg en lærling i 20-årene. Målet er at de blir så inspirert og får den rette passionen. Dette skal være viktig for hele bygden. Vi skal bygge opp stoltheten, forklarer han.
Najad-båtene støpes i Kungshamn og bygges ved anlegget i Henån.
– Her finnes all infrastruktur. Vi har et stort snekkerverksted, lakkering, rustfritt, el- og kabelhåndtering. Noe har vært i bruk i forbindelse med renoveringen og Yachtservice, mens vi har børstet støv av annet. I tillegg vil du se at det kommer til å skje mye fra år til år, men dette er en fantastisk god start, fortsetter Malmqvist.
Han og styret har lagt en visjon for Najad fremover som ikke er ulik slik vi kjenner Najad historisk sett, men i tillegg legges det opp til modernisering.
– Vi jobber tett med kunder, Najad-klubben og ikke minst båtbyggerne og kollegaene i Orust Yachtservice. De unge, nye kreftene kombinert med de erfarne båtbyggerne gir en veldig bra dynamikk, noe den første modellen har vist oss. Det blir stilt en rekke hvorfor-spørsmål, og de blir ofte besvart med nye løsninger.
Vi ønsker å gjøre båten så moderne og online som mulig
Vil ha hele livsløpet
En av den relativt ferske Najad-VDen sine tanker er å ta hånd om en større del av båteierens båthold.
– Vi tror fortsatt fremgangsrike mennesker ønsker å eie sin Najad og ikke ta del i en båtpool, men vi tror det finnes større rom i å ta vare på og serve båten. Det være seg fra generelt vedlikehold til total refit etter mange år, for så å selge båten videre. Vi ønsker å ha hånd om Najad-båtene som er i markedet, og tror det gir en større verdi for annenhåndsverdien også. I så måte er vi i en god stilling når vi har søsterbedriften Orust Yachtservice side om side. Vi ønsker helt klart at kunden ringer direkte til oss og ikke en underleverandør hvis det er utfordringer.
Najad har nyhetene 451 CC og AC på modellprogrammet. I tillegg markedsfører de 395 AC og CC, 505 CC og 570 CC. Fokuset skal ligge under og like over femti fot. En godt utstyrt Najad 451 CC koster cirka 9,4 millioner svenske kroner.
