Mens lørdagen ble forbeholdt teori grunnet for lite vind for foiljollene, ble det gjennomført fire seilaser i 5–6 m/sek vind dagen etter.
Det ble seilt i tre klasser, der de største guttene seilte med 8,2 kvm seil, og de mindre og lettere med 6,9 kvm. Jentene hadde sin egen klasse.
Klassevinnere i de tre klassene i den første offisielle Waszp Cup Norway ble Alexander Dahl Høgheim i 8,2 kvm-klassen, Nicolai Jacobsen i 6,9 og Fredrikke Foss i jenteklassen.
Toppfart 20,3 knop
Aller raskest var imidlertid Henrik Haaland, som målte i 20,3 knop på GPS-en i noen sekunder. Også yngstemann på Waszp-laget, 13-årige Thomas Efskind, var full av lovord etter helgens fjelldebut:
− Det er sykt kult å fly Waszp, både fordi det går så fryktelig fort, og fordi det utfordrer deg hele tiden i forhold til styrke og balanse, 13-åringen, som syntes de uvanlige omgivelsene veide opp for temperaturen.
Med blanding av undervisning, regattaseiling og mye sosialt beskriver han den første offisielle cupen for Waszp-klassen som en fantastisk opplevelse.
Fremtidens jolle
De foilende enmannsjollene er i ferd med å ta over for tradisjonelle seiljoller, og representerer en liten teknisk revolusjon innen seilsporten. Når båtene oppnår en viss hastighet, letter skroget fra vannet, slik at man bokstavelig talt tar av. Hastigheten økes raskt når kun rorbladene og foilen er nede i vannet.
Høyfjellsjøen i Jotunheimen er klart kjøligere enn Oslofjorden i september, men de fleste av de 21 norske og svenske ungdommene holdt ut i nærmere tre timer tross gjentatte kullseilinger. Ettersom klassen er såpass fersk, varierer ferdighetene stort innad i gruppen. Blant ungdommene på Bygdin var det mange som ikke hadde hatt muligheten til å prøve båten ordentlig før denne helgen. Det ble derfor mange stup og bad underveis, og hjelm er obligatorisk i denne klassen.
Den første Waszpen ble lansert i 2016. I dag finnes det ca. 480 joller på verdensbasis, og etterspørselen er stor. I Norge er det i dag i underkant av 30 Waszp-joller. Målet er å skape flere sterke miljøer med til sammen 60–80 båter i løpet av to år, ifølge initiativtaker Rune Jacobsen.
