Vi tror gjestene vil kjenne igjen den gode stemningen og hyggen som de husker fra «gamle HYC», samtidig som kapasiteten er økt betraktelig og alle servicefunksjonene er utvidet og forbedret.
Ifølge formann i Hankø Yacht Club, Nini Nergaard, vil ikke HYC på noen måte miste sin sjarm, selv om noe er revet og mye er splitter nytt.
– Vi tror gjestene vil kjenne igjen den gode stemningen og hyggen som de husker fra «gamle HYC», samtidig som kapasiteten er økt betraktelig og alle servicefunksjonene, som toalett og garderober, er utvidet og forbedret, sier hun til SEILAS.
Hun forteller videre at det gamle kjøkkenet er revet, og blir erstattet av garderober og toaletter. Alt fra baren og innover mot Husebukten er revet. Der kommer det nytt kjøkken, og en gang som leder inn i ny lounge og spisesal. Utenfor her vil det komme en ny utebar, mens den gamle baren inne beholdes.
350 mennesker samtidig under bespisning
Det er PLUS Arkitekter i Fredrikstad som har tegnet «nye» HYC. Yachtklubbens viktigste ønske har vært å få lokaler som egner seg for store arrangementer, men som fortsatt er hyggelige når det er ikke er fullt hus.
Utbyggingen får også positive konsekvenser for totalkapasiteten under arrangementer.
– Vi ønsket oss en ny, stor spisesal, der vi kunne åpne dører, og ved bruk av de umiddelbare uteområdene kunne bespise ca. 350 personer samtidig, som får en opplevelse av å sitte mer eller mindre samlet. Det vil gjøre det mye enklere å avholde premieutdelinger og store seilerbanketter, sier Nini Nergaard, og legger til at Villa Skovli AS er engasjert på interiørsiden og hjelper til med å nå disse målene.
Styret i HYC fikk fullmakt til å starte byggearbeidene da finansieringsmodellen ble vedtatt i generalforsamlingen i august 2024. Prosessen dit har vært ganske lang, og startet med en strategiprosess der spørsmålet var hva HYC skulle være i fremtiden.
Utbygging nødvendig for å være relevant som stor seilsportsarena
– Svaret på det var at det krevdes oppdaterte lokaler for å ivareta formålet om å fortsatt være en relevant, nasjonal og internasjonal seilsportsarena. Vi har jo sett at arrangementene som blant annet KNS har ønsket å ha på HYC blir større i antall mennesker, og da må HYC følge opp det. Det er også viktig for medlemmene våre at HYC er et naturlig samlingssted for dem, sier Nini Nergaard.
HYC har inngått en avtale om totalentreprise med Egil Norli AS, som er et lokalt entreprenørfirma med mye erfaring med å bygge på Hankø. En lang rekke underleverandører har bidratt i prosjektet.
– Fordi det er en totalentreprise har Egil Norli AS valgt sine egne underleverandører, som vi så langt er veldig fornøyd med, sier Nini Nergaard.
Grunnarbeidene er utført av Brødrene Ødegård Maskindrift AS, elektroarbeidene utføres av Storm AS og F. Jørgensen AS er engasjert på VVS. I tillegg kommer Lasse Holst AS (betong og flis), GK (ventilasjon), Hellberg & Bjerkeli (blikkenslager), Måne Produksjoner AS (fast innredning), Slevik Trevare (innredning, dører og vinduer). Entreprenøren har også engasjert en rekke prosjekterende konsulenter; Geoteknikk AS, Bright Rådgivende Ingeniør Bygg AS, Multiconsult ASA, Agnalt & Holmen AS, Brekke & Strand Akustikk og Uteplassen AS. I tillegg har HYC sin egen prosjektadministrasjon med Byggekomité, som ledes av Einar Kindem, innleid prosjektleder og byggeleder.
Utfordrende bygge- og anleggsvirksomhet på en øy vinterstid
Å drive bygge- og anleggsvirksomhet på en øy har sine utfordringer, og har ifølge HYC-formannen vært ekstra strabasiøst med en kald vinter og stengt hotell.
– Det er krevende å bygge på en øy. Alle som skal jobbe må komme seg ut med båt eller med fergen. Hotellet har vært stengt i vinter på grunn av gjenoppbygging etter brannen de hadde i fjor våres. Derfor har heller ikke fergen gått. Det har vært kaldt i vinter, og tidvis mye is i sundet. Det har medført en litt mer strabasiøs reise til og fra jobb enn vanlig, da man har måttet brøyte seg vei gjennom isen. Alt av materialer blir fraktet ut med enten lekter eller helikopter. I fjor våres fraktet vi ut over 2 000 tonn steinmasser med lekter. Da var utfordringen at vi hadde lange perioder med lavvann, som gjorde det vanskelig å få lekteren helt inntil bryggen. Så ja, det er noen tilleggselementer når man skal bygge på øy uten veiforbindelse, sier Nini Nergaard.
