Det er faktisk veldig mange som kommer bare for å få ro i sjelen.
Januar er en travel måned for Gran Seil, fordi de sitter på en stor mengde seil som er tatt inn gjennom en lang periode. Fra slutten av september og fram til jul prioriteres nemlig produksjon av vintertrekk, og da hamstres det opp mange seil som skal repareres over nyåret.
– Når vi kommer til januar reparerer vi 20 til 60 seil i uka, mens antallet kundefordringer kanskje bare minker med fire, forteller Richard, for å tegne et bilde av oppdragspågangen. Seilerne leverer gjerne seil som skal på service fra høsten av og gjennom hele vinteren.
– De mest hektiske periodene er likevel på våren. Da kan ventetiden føles og oppleves lang. Da skjer alt på en gang, og vi har mange jern i ilden. Det er selvsagt beklagelig at kundene må leve med noe ventetid, vi føler jo med dem, og vi gjør så godt vi kan for å bli ferdige, sier markedssjefen.
Mange ulike skader
Han forteller at de mest vanlige skadene på seil er såkalt UV-skader. De skadene kommer ofte av forseil som står rullet opp og blir tæret av sollyset. Spesielt når seilet ikke blir brukt.
– Seil som ligger på bommen uten bomtrekk, eller som ikke er dekket til av en lazybag får også enorme UV-skader. Storseil som ikke er dekket til rundt masten får ofte skader rundt forliket, sier Richard, og legger til at Gran Seil lager alle typer beskyttelsestrekk for seil.
Andre skader som seilmakerne passer på er skraping mot rigg.
– Storseil og forseil kommer i kontakt med masten. Da pleier vi alltid å analysere omfanget av den slitasjen, hvor vi da gjerne monterer en salingsforsterkning. Det ser du i mange seil, at det er en stor lapp som er sydd inn i en genoa for eksempel for å stå imot slitasjen. Lappen erstattes når den har fått mye gnisninger. Slikt har vi spesielt egnede duker til, sier Richard.
– Ellers legger vi på rekkestøtteforsterkninger for genoaer som gnisser mye ut mot rekken. Det gjelder gjerne eldre båter. Andre skader er forlikstape. Profilen man trer inn i sporet kan ofte få rifter, og her må man enten reparere eller bytte. Ellers er det de som har vært uheldig under reving av seil. Da ryker gjerne maljer og sleider. Det hender kundene er litt oppgitte over at sleidene ryker. Disse er det svakeste punktet på seilet, og det er faktisk med vilje. Skjer det en feil under reving, så er det bedre at sleiden ryker enn at seilet gjør det, sier Richard.
Det er mange skader som oppstår under reving. Ifølge markedssjefen er det vanlig at man rever litt for sent, når det er sterk vind, bølger, blafring og lyd, og da er det heller ikke uvanlig at ting går galt. Men dette er heldigvis enkle reparasjoner.
– Andre servicejobber vi utfører er å montere inn rev i seilene. Mange seiler lengre og lengre, og ser da behovet for ekstra rev som har en stormfunksjon, sier Richard, før han også nevner at spileposer ryker fra tid til annen, og det må også repareres naturligvis.
Går gjennom skadene sammen med kunden
Når en kunde kommer inn med et seil, tas det gjerne ut umiddelbart, slik at seilmakerne får en liten innsikt i hva jobben skal være mens kunden står der. Det er imidlertid ikke alltid det lar seg gjøre, noe plass, tid og om det er mange kunder der på en gang er med å avgjøre.
- Vi spør alltid kundene hva de har sett, og hva de ønsker å utbedre. Noen ganger er det rifter, revner og andre slitasjeskader. Det er en veldig trygghet for kunden og oss at vi ser på dette sammen, og så kan vi gi et estimat som hva som skal til, sier Richard
Han forteller at det faktisk er veldig mange som kommer bare for å få ro i sjelen. De skal gjerne ut og seile med familien, klare for en ny sesong, og føler at det er greit å sjekke at alt er i orden.
– Det siste de vil er å seile over til Skagen, eller bare til Strømstad for den saks skyld, og så går noe i stykker. De typiske juni-juli skadene er de små akutte skadene, og de som har utsatt seilservice for lenge, sier han.
Gran Seil reiser ikke ut til desperate seilere ute i «felten» med servicebil, av den enkle grunn at det ikke er noen særlig hensikt, ei heller for kunden.
– De reparasjonene kundene ikke kan fikse ved hjelp av tape, må uansett inn og gjøres ved hjelp av symaskin. Vi kunne selvsagt hatt en stor servicebil med symaskin i, men båter og seil har blitt så store at det ville være svært krevende å få gjort noe som helst ute, sier Richard, før han understreker at det hender de reiser og henter seil, men da er det gjerne større båter, og i en begrenset avstand fra Oslo.
– De aller fleste får av seilene sine selv, får lagt de i bilen, og kommer inn til oss, understreker markedssjefen.
Snur seg rundt for å redde sommerferien
Gran Seil er veldig behjelpelige med å prioritere de som virkelig trenger akutt hjelp med seilene sine.
– Når familien Olsen skal på tur, og seilet røyk allerede fredag eler lørdag, ønsker de kanskje å komme allerede mandag morgen for reparasjon. Da er det klart at vi er behjelpelige med å stokke om, og ta en hastereparasjon for å få familien av gårde på tur, slik at ikke hele sommerferien blir ødelagt for dem, sier Richard Karlsen.
– Vi er jo seilere for seilere, og alle her vet jo selv hvor ille det ville vært for familien Olsen å vente to-tre uker på å få seilet sitt igjen.
Gran Seil får også inn seil som er produsert hos konkurrentene.
– Vi får inn seil fra alle produsenter, og reparerer de på helt lik linje, noe vi regner med de gjør med våre seil også. Vi snakker aldri ned konkurrenter, men er objektive, sier Richard.
Gran Seil er størst i Norge på antall seil til service. I omsetning er de nest størst, men det er flere av konkurrentene som har andre ting i porteføljen, som blant egen riggavdeling, noe Gran Seil ikke har.
Richard Karlsen er klar på at det er mer enn nok å gjøre for Gran Seil, og at de i perioder har mange flere oppdrag i forhold til hvor mange de er i staben.
– Det er perioder hvor vi jobber til langt på natt hver eneste dag. Det er jo ikke bra for noen, så vi fokuserer på at i mindre hektiske perioder skal vi jobbe mindre overtid. Det er dessuten fint å leie inn ekstrahjelp. Februar måned bruker vi for eksempel til vask av seil, noe som er en veldig omfattende prosess. Det tar rundt en time pr. seil med to mann, og så skal det tørkes og håndteres etterpå. Da er det veldig fint å få inn juniorseilere, som hjelper oss ved hjelp av kveldsskift mellom 17-22 hver dag. På våren og sommeren må vi stå på litt ekstra for å håndtere alle kundene, så det er hektisk, men selvsagt også gøy og spennende, sier Richard Karlsen i Gran Seil.
