Etter Tall Ships Races
Båtens Verden treffer dagens eiere en vakker sensommerkveld i hjemmehavna på Isegran. Knut har ikke mer enn fått trukket pusten etter jobben som prosjektleder for Fredrikstad kommune i forbindelse med årets Tall Ships Races i juli, og medgir at denne båtsesongen nok ble noe kortere enn de fire tidligere.
– Det er bygget cirka 10 eksemplarer, sier Knut, som forteller at det er to som er to fot større enn de andre. Å se på, så er det jo en båttype som minner mye om de kjente Fjordterne-/Hankøternebåtene. Og dåpsbarnet Sara, som nå har navnet Line på hekken, er mer eller mindre originalutgaven fra 1993/94. Båten står inne om vinteren og må settes ut tidlig på sesongen så det ikke oppstår sprekker i mahognien, i oregonpinen eller teaken som er tresortene i båten, forteller Knut.
Sommerbåten
Båten blir primært brukt i lokale farvann i fem til åtte knops fart, men den er god for 24 knop.
– Vi liker oss ute i go´vær og kalesjen har i så måte bare vært oppe ved ett tilfelle, da vi ble overrasket av regn, ler Knut, som medgir at båten liker seg svært godt i 12-15 knop. Motoren er en V8 - 5.7 liter bensin med 265 hester, og det går noen liter i timen, humrer Knut.
Er Line første trebåten du har, eller du ihuga entusiast?
– Nei, jeg har faktisk ikke hatt båt før – i det heletatt!
Eh?
– Ja, det er sant. Dette er drømmebåten og jeg har sett den i mange år liggende ved en brygge i Fredrikstad. Båten har vært brukt mye opp gjennom årene og har blant annet vært flere ganger med kunder i Oslo. I forhold til en Aasterne, Skilsø eller en Furuholmen så er denne båttypen mye bredere, forteller Knut som nesten er ustoppelig i å fortelle om båtens historie. Ja, et skrog med denne finishen må ligge trygt i hjemmehavna. For å unngå unødvendig riper/merker i mahogniskroget har derfor kona Line strikket strømper til fenderne i matchende farge. Ingenting er overlatt til tilfeldighetene. En klassiker av et maritimt møbel, må selvsagt skånes for unødvendig påvirkning fra vår tids tjas og mas...
